Motor diésel TAVAS de un solo cilindro, refrigerado por aire, de 4 tiempos, civil, de 4 HP a 13 HP
Filtro de aire 195F(E) tf80 cat 3034 c refrigerado por aire que aloja motores diésel
Los motores diésel pequeños refrigerados por aire de TAVAS están por delante de los motores refrigerados por agua y productos similares en términos de tamaño, peso, potencia, ruido y vibraciones. Es la fuente de energía ideal para la mayoría de la maquinaria de construcción y maquinaria agrícola.
| Datos técnicos | |||||||||||||
| Modelo de motor | 173F(E) | 178F(E) | 186FA(E) | 188FA(E) | 192FC(E) | 195FC(E) | |||||||
| Tipo | Motor diésel de 4 tiempos, refrigerado por aire. | ||||||||||||
| Sistema de combustión | Inyección directa | ||||||||||||
| Nº de cilindro | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||
| Diámetro x carrera | milímetro | 73*59 | 78*62 | 86*72 | 88*75 | 92*75 | 95*75 | ||||||
| Desplazamiento | CC | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | ||||||
| La velocidad del motor | rpm | 3000 | 3600 | 3000 | 3600 | 3000 | 3600 | 3000 | 3600 | 3000 | 3600 | 3000 | 3600 |
| Salida máxima | kilovatios | 3.6 | 4.0 | 4.0 | 4.4 | 6.5 | 7.1 | 7.5 | 8.2 | 8.8 | 9.3 | 9.0 | 9.5 |
| Salida continua | kilovatios | 3.3 | 3.6 | 3.68 | 4.0 | 5.9 | 6.5 | 7.0 | 7.5 | 8.0 | 8.5 | 8.5 | 9.0 |
| sistema de toma de fuerza | Cigüeñal o árbol de levas (1/2 rpm) | ||||||||||||
| Tipo de toma de fuerza | Llave recta, cónica, rosca, spline | ||||||||||||
| Sistema de arranque | Manual o electrico | ||||||||||||
| Sistema de refrigeración | Refrigeración por aire forzado mediante ventilador volante | ||||||||||||
| Sistema de lubricación | Lubricación forzada en múltiples puntos | ||||||||||||
| Tipo de aceite lubricante | Clase SEA: grado CD o superior (10W30) | ||||||||||||
| Volumen de lubricación | L | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | ||||||
| Tipo de combustible | Combustible diésel ligero 0#(verano) o 10#(invierno) | ||||||||||||
| Capacidad del tanque de combustible | L | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | 5.5 | ||||||
| Tasa de consumo de combustible | g/kW.h | <295<295 | <310<310 | <280<280 | <290<290 | <270<270 | <280<280 | <270<270 | <280<280 | <270<270 | <280<280 | <270<270 | <280<280 |
| Nivel de ruido | |||||||||||||
| Nivel de presión sonora (Lpa) a 7 m | dB(A) | 68 | 69 | 70 | 71 | 71 | 72 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 |
| Nivel de potencia de sonido (Lwa) | dB(A) | 93 | 94 | 95 | 96 | 96 | 97 | 96 | 97 | 97 | 98 | 98 | 99 |
Confirme el tipo, tamaño y RPM del cigüeñal antes de firmar el
Contrato de compra. Informar al fabricante del propósito de
el motor para obtener un asesoramiento más profesional.
Tipos de TDF personalizables:
Eje de llave Stragiht
eje cónico
eje roscado
eje estriado
Elija el filtro de aire adecuado para diferentes entornos de uso.
Limpie y reemplace el elemento del filtro a tiempo para evitar reducir
la toma de aire y afectando la potencia del motor.
Filtro de aire personalizable:
tipo semiseco
Tipo de baño de aceite
tipo de ciclón
Tipo de doble etapa
<<< Cigüeñales reforzados tratados con nitruro para requisitos industriales de alta resistencia.<<< Cigüeñales reforzados tratados con nitruro para requisitos industriales de alta resistencia.
Antes del montaje, los principales componentes de transmisión del motor, como el cigüeñal, el pistón y los cojinetes de biela, se someten a una limpieza ultrasónica y una limpieza manual para garantizar que las partes críticas estén libres de impurezas y limaduras de hierro, lo que garantiza una larga vida útil del motor.
Para mejorar la precisión del motor, TAVAS marca cada cigüeñal y cojinete de biela con tolerancias ± y los empareja durante el montaje para reducir la fricción y la holgura durante el funcionamiento del motor, logrando así un rendimiento óptimo.
Ajuste de la posición del pistón para cada motor >>>
La posición del pistón de cada motor, el ángulo de suministro de la bomba de aceite, la longitud de extensión y la relación de compresión se ajustan individualmente para garantizar una combustión óptima.
Cigüeñales, árboles de levas y árboles de equilibrio
todos equipados con rodamientos de primera clase (NSK o del mismo nivel)
garantizar un funcionamiento suave del motor y prolongar la vida útil.
Cajas de motor de alta resistencia, selladas y fijadas con sellador de pernos de acero dulce de alta resistencia de grados 12.9 y 10.9, con prueba de hermeticidad presurizada automatizada. Asegure el rendimiento bajo una explosión de combustión de alta relación de compresión.
Una vez que se ensambla el motor, ingresa a la sala de prueba durante más de 20 minutos de prueba de funcionamiento continuo, y los datos de rendimiento se registran permanentemente en la base de datos de fábrica.
Después de calificar la prueba del motor, drene el aceite, limpie todo el cuerpo y el empaque.
